Saeta: un problema colectivo. Desde el año 2005 Saeta es la Sociedad Anónima que tiene a su cargo el transporte de pasajeros del área metropolitana de Salta. Desde PrimeroSalta se buscó conocer qué opinión merece la empresa por parte de los usuarios. De allí se conformó un Top3  de los corredores que más se caracterizan por falencias en la prestación del servicio, dentro de la Capital.

Inició sus actividades el 1 de Agosto de 2005, luego que el Gobierno de Salta decidiera que el servicio de transporte debiera ser administrado por una única empresa para mejorar la calidad del mismo. En la actualidad, se sustenta del trabajo que efectúan por intermedio de empresas locales que realizaban el servicio de transporte previo a la creación de la sociedad.

Los consultados evalúan como positivo el cambio rotundo que propinó la creación de Saeta. Antes se viajaba en flotas que daban pena y se quedaban a la mitad del recorrido; No se contaban con unidades modernas; las empresas de transporte (las que sumaban más de 24), muchas de ellas, constantemente realizaban paros y no prestaban servicios; hoy cuentan con aire acondicionado las unidades -la minoría de ellas-; entre otros aspectos que resaltan quienes diariamente se trasladan en colectivos.

Cabe resaltar que si bien la empresa destaca que cuentan con más de 600 unidades, el número quedó corto ante la cantidad y aumento de pasajeros de los últimos cinco años. Sumando el hecho de expansión territorial que presenta la ciudad, con nuevas barriadas y puntos de cobertura. Buscaron hacerse cargo con esa cantidad de colectivos de la cobertura no solo de capital, también del área metropolitana.

Dijimos que Saeta es una empresa que contiene a otras nueve. Muchas de las que antes de la creación de Saeta no funcionaban correctamente. Más allá de esto, hoy son estas las empresas que son responsables del transporte público:

Corredores

Empresas

1

TADELVA S.R.L

2

El Cóndor S.A

3

San Ignacio S.R.L. y Lagos S.R.L

4

Transal S.R.L.

5

Ale Hnos S.R.L.

6

Transal S.R.L.

7

Alto Molino S.R.L.

8

Ahynarca S.A.

Cargar la SAETA un problema de siempre

Desde que se implementó el sistema de tarjetas magnéticas para el pago del boleto no se mejoró en las bocas de recarga de la misma. Hoy se busca eliminar el sistema de monedas, sin antes aceitar los métodos que garanticen que se podrá cargar en cualquier punto de la ciudad y no solamente en el micro centro de la capital salteña.

Existen métodos para recargar la tarjeta, pero presentan dificultades cada uno de estos. Por ejemplo: recarga por ventanilla en algún negocio pequeño del centro o dependencia gubernamental, siempre y cuando no se queden sin saldo y sea horario comercial. En la periferia no cuentan con puntos de recarga; uso de bocas de autogestión, se quedan sin papel y la maquina solo recibe billetes en buen estado; la carga online o por Cajero en muchos casos llega a acreditarse dentro de las siguientes 48 horas; las tarjetas descartables no las venden todos los comercios.

En síntesis, comprobado esta que cargar de emergencia o fuera del horario comercial es casi imposible.

 #TOP 5

 

Resulta interesante poner en evidencia que la mayoría de las empresas mantienen las mismas falencias, en relación a frecuencia, trato al publico por parte de algunos choferes, no se respetan paradas y, en muchos de los casos van a alta velocidad por llegar fuera de horario.

Aquí está el resultado de una consulta pública realizada por nuestro medio, son las tres que más fueron mencionadas entre los 120 usuarios consultados:

TOP #3: Corredor 7

Este corredor presenta problemas con el servicio de atención, usuarios no dejan pasar la oportunidad para reclamar sobre el trato que mantienen algunos choferes para con los pasajeros. “siempre llegan tarde y luego aumentan la velocidad, exponiéndonos al peligro”, denuncia un usuario.

TOP #2: Corredor 3

Una empresa con varias multas en su prontuario, la mayoría por incumplimiento en la frecuencia. Se detecta que poseen un sistema que no condice con lo que pública la página oficial de Saeta en relación al tema. Sus usuarios sostienen que existe una diferencia en la calidad del servicio entre sus tres líneas (3A, 3B y 3C). “las mejores unidades las tienen para el 3ª que va al Grand Bourg”, dice una pasajera. Se pudo conocer que a partir de las 20 horas la línea reduce su frecuencia, luego de 25 minutos de espera llegan hasta cuatro unidades juntas, todas se dirigen hasta el mismo parador, luego hay trasbordo.

TOP #1: Corredor 2

“Quien mucho abarca poco aprieta”. El primer puesto es para el corredor 2, empresa El Cóndor. La misma es la encargada de mayor recorrido y llega a tener siete líneas que recorren la capital y una con destino a Rosario de Lerma. Es, quizás por su amplitud la que mayores reclamos  presentan, haciendo hincapié en su corredor derivado “2B”, donde usuarios sostienen que no cumplen con la frecuencia en tiempo y forma, constatando que es el recorrido que más vueltas da. Denuncian que tarda en llagar a destino (desde Villa Mitre a Calle San Martin) un promedio de 40 minutos, fuera de la espera que se realiza en la frecuencia (en auto se tardan 5 minutos).  

 

Fuente: PrimeroSalta